Hlavní interiéryAbsurdní pomůcky moderního automobilu, které jsou přinejlepším nepříjemné - a v nejhorším případě naprosto nebezpečné

Absurdní pomůcky moderního automobilu, které jsou přinejlepším nepříjemné - a v nejhorším případě naprosto nebezpečné

Kredit: Getty

Náš motoristický guru Charles Rangeley-Wilson běduje nad rostoucím počtem automatických funkcí automobilů - od jízdního pruhu po nouzové brzdění a příliš citlivých zařízení na zavírání bot -, která ho šíří.

Zadržel jsem určitou kritiku víceméně každého vozu, který jsem zkontroloval v posledních měsících, nebo dokonce za poslední rok či dva. Bylo by nespravedlivé, pomyslel jsem si, jak každý měsíc ubíhal jedno auto pro plný útok - ačkoli někteří mě v pokušení.

Zachránil jsem to všechno, stejně jako jsem si stěžoval na hrozivě nebezpečnou inovaci dotykových obrazovek zveřejněných před rokem. Ne, že by se to zdálo, že to hodně změnilo - teď všichni řídíme počítače, které upoutávají pozornost. "To je v pořádku, " tak si představuji, že jde o ministerstvo dopravy, které pooh-poohovalo mé Cassandrovo varování, že statistiky nehod budou stoupat synchronně s přijetím dotykové obrazovky, "protože brzy budeme všichni cestující v autech poháněných roboti. “ Ta dah!

Doušek. To není vyhlídka, na kterou mám velké nadšení. Ne, pokud dosavadní výsledky neúprosné a důvtipné automatizace více či méně všeho, co lze automatizovat - bez ohledu na to, zda by to mělo být nebo ne - jsou čím dál.

V současné době spadá tento průnik do dvou širokých kategorií: zbytečné a dráždivé, ale pravděpodobně neškodné; a dobře míněné, ale také dráždivé a možná nebezpečné.

Nepotřebná kategorie obecně zahrnuje automatizaci něčeho, co až dosud nemělo žádný problém dělat ručně - například zavírání víka zavazadlového prostoru. Protože tuto dokonale jednoduchou věc lze automatizovat, byla automatizována. Nikdo se nepřestal ptát proč. Výsledkem je, že všechny automobilové boty se nyní bolavě pomalu otevírají nebo otevírají, v pedantickém sledu, který nelze změnit, a to ani v případě, že jste si právě uvědomili, že jste nechali své klíče uvnitř.

Otevření nebo zavření, boot je nyní tak snadné, že to můžete udělat, když to nechcete - protože například tlačítko ovladače je směšně citlivé, například - a ne když ano. Skittish psi mohou být propuštěni náhodně, na dlouhou vzdálenost, na A1. Nebo si můžete nechat stát v dešti, zatímco ta zatracená věc si to rozmyslí.

"Několikrát, auto, které jsem řídil, viděl ducha a vím, že nechci náhodně zastavit, když ho následuje tanker na mléko."

Více znepokojující je dobře míněný, ale ve skutečnosti nebezpečný: například výchozí pomocník pro pruhy. Zavolej mi staromódní, ale když jsi tak unavený, už nemůžeš řídit auto mezi řádky, mám pocit, že bys měl zastavit a dát si šálek čaje. Nespoléhejte se na nějaký strašidelný mikročip, který vidí fantomové čáry uprostřed jízdního pruhu, nebo se vás snaží odvádět pryč od trávy a do cesty traktoru nebo tahácích za volantem pokaždé, když změníte jízdní pruhy bez udání.

Je v pořádku mít tuto funkci k dispozici (jako je tempomat; já ji nikdy nepoužívám), ale nyní výrobci dělají asistenci při každém zapnutí motoru jako výchozí. Protože systém je v podstatě nesmysl, je to prostě hloupé.

"Existují také věci, které by mohly být automatizovány, ale které byly dosud ignorovány: omezovače rychlosti založené na GPS pro města, vesnice a poblíž školních hřišť"

Asistenční systémy nouzové brzdy jsou téměř všechny standardní. Jednoho dne mi takový systém může zachránit život. Kdo ví ">

Jistě, některé automatizační systémy jsou skvělé. ABS musí zachránit bezpočet životů. Kontrola stability je stejná. Existují také věci, které by mohly být automatizovány, ale které byly prozatím ignorovány: omezovače rychlosti založené na GPS pro města, vesnice a poblíž školních hřišť by podle mě byly opravdu užitečné.

Tato kapacita pro dobrou, špatnou nebo hloupou automatizaci je však příliš silná a příliš důležitá na to, aby byla ponechána rozmarům výrobců automobilů uzamčených v automatizované studené válce, čímž změnila každé auto, které postaví, v experiment s mozkem zaječím. Potřebujeme racionální dohodu o tom, co by se dalo udělat s pomocnou rukou (například přilnavost na mokru) a co je (v mezích technologie, jak je dnes, ne tam, kde by to mohl být jeden den) nejlépe ponecháno samo, jako je řízení a vědět, kdy použít brzdy. 


Kategorie:
Recenze Jeep Cherokee: Dobrá, ale je to dost dobré?
Gstaad: Celoroční klenot švýcarských Alp, který je „Hollywood se sněhem“