Hlavní životní stylLetecké společnosti pod palbou pro „tankování“, protože letadla spalují tuny dalšího paliva, aby ušetřily pár kilo

Letecké společnosti pod palbou pro „tankování“, protože letadla spalují tuny dalšího paliva, aby ušetřily pár kilo

Letecký průmysl byl obviněn ze zvyšování zisku před životním prostředím zapojením se do snižování nákladů, které má škodlivé dopady na klima Credit: Getty Images
  • Udržitelnost

Letecké společnosti plní svá letadla na okraj letišť, která prodávají levné palivo, aby ušetřily peníze, za cenu zvyšování emisí CO2.

Letecký průmysl je předmětem šetření BBC Panorama o „tankování“, což je rozšířená praxe, kdy letecké společnosti naloží svá letadla na palivo navíc, aby se vyhnuly doplňování na dražších letištích.

Palivo představuje až čtvrtinu provozních nákladů dopravců a díky cenám, které se velmi liší od letiště k letišti, mají společnosti výraznou motivaci k zásobám tam, kde je to levnější a jen nesou další náklad.

Podle dokumentu, který loni v červnu zveřejnil orgán řízení letového provozu Eurocontrol, ušetří tato praxe pouze v Evropě pouze 229 milionů GBP ročně. Není tedy překvapivé zjistit, že praxe, zvaná plná tankování, „se provádí na 15% letů a částečná tankování na dalších 15% letů“, podle Eurocontrolu.

To vše však přináší vysoké environmentální náklady. Extra palivo znamená extra hmotnost, což znamená, že letadla nelétají tak efektivně a tím produkují více emisí skleníkových plynů, než by bylo nutné pro každý let k provozu.

Například v Evropě vytváří tankování pohonných hmot dalších 901 000 tun emisí oxidu uhličitého - podle papíru, který je stejný jako dalších 2 800 zpáteční cesty do Paříže do New Yorku, nebo roční emise evropského města s 100 000 obyvateli.

British Airways patří mezi letecké společnosti jmenované při vyšetřování BBC a podle toho reviduje svoji politiku, protože se úspory nákladů někdy zdají neuvěřitelně malé. Podle The Guardian, citujíc „dokumenty viděné BBC“, jeden z posledních letů vnitrostátní letecké společnosti do Itálie, „vzaly na palubu téměř tři tuny paliva navíc: úspora nákladů pouhých 40 GBP, což však znamenalo dalších 600 kg CO 2 byl vyslán. “

Dokument Eurocontrolu dochází k závěru, že „v době, kdy je letectví vyzváno, aby přispěl ke změně klimatu, je pochybná praxe, jako je tankování paliva, která vytváří značné dodatečné emise CO2“ - zejména proto, že společnosti mají po ruce jiná řešení, aby si udržely palivo náklady pod kontrolou, přičemž se zabrání vytváření zbytečných emisí, včetně používání nástrojů, jako je zajištění paliva nebo zvýšení nákladů na uhlíkové povolenky.

"Je zřejmé, že finanční úspory nás motivují k tankování." Ale možná je to špatná věc “- Willie Walsh, generální ředitel mateřské společnosti British Aiways IAG

Přátelé pozemské kampaně za klimatické změny Jenny Batesová volí silnější slova k obvinění z praxe. „Vzhledem k tomu, že komunity po celém světě zápasí s dopady extrémního počasí, které trápí planetu, je pro letecký průmysl naprosto nepřijatelné, aby vytvářel ještě více emisí ničících klima. Letectví musí hrát svou roli při řešení klimatické nouze - včetně zastavení škodlivé praxe tankování paliva. “

„Příští vláda by měla zastavit rozšiřování letišť a zavést opatření ke snížení počtu letů. To by mělo zahrnovat poplatek za časté lety - zaměřený na omezování více letů, které každoročně provádí menšina lidí. ““

Od té doby, co společnost Panorama vysílala, British Airways, která se začátkem tohoto roku, zavázala, že se do roku 2050 stane uhlíkově neutrálním a oznámila plány na kompenzaci všech emisí generovaných lety Spojeného království od roku 2020, veřejně prohlásila, že přezkoumá tankování paliva. Společnost není v žádném případě jediná, kdo se do praxe zapojí - BBC Panorama viděl důkazy, že jiné letecké společnosti, jako je EasyJet, dělají totéž - ale je to první dopravce, který řekl, že to přehodnotí.

Podle The Guardian Willie Walsh, generální ředitel mateřské společnosti IAG společnosti BA, uvedl, že letecká společnost zpochybňuje „zda je to udržitelné, a zda bychom se měli zabývat dopadem na životní prostředí. Je zřejmé, že finanční úspory nás motivují k tankování. Ale možná je to špatná věc. “


Kategorie:
Větrný mlýn s 900 lety historie, který se stal nádherně nepředvídatelným domem Sussex
Tintagelův nový most: Dramatický, sporný a konečně otevřený pro návštěvníky