Hlavní interiéryBentley Continental GT Convertible recenze: Síla a poise v dokonalé harmonii

Bentley Continental GT Convertible recenze: Síla a poise v dokonalé harmonii

Kredit: Stuart Price

Elegantní, ale robustní jako holý kolenní výtržník, nový Bentley Continental GT Cabriolet je úhledný a drsný, říká James Fisher.

Cabriolové to pro mě často neudělají. Jsou těžké, protože podvozek musí být zesílen kvůli absenci tvrdé střechy a styling také trpí, protože střecha, kterou musí někde sklopit.

Chápu radost z řízení alfreska, protože zvuky, pachy a čerstvý vzduch jsou všechny pocity, které dělají motorismus nekonečně snášenlivější. V Anglii však tyto pocity nepřeváží nevyhnutelnou pneumonii, kterou obdržíte 360 ​​dní v roce, když prší.

Nejsem v Anglii a rok 2019 Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) není normální konvertibilní. Padl jsi do mé pasti, čtenáři. Vstoupil jsi přímo dovnitř.

Když jsem poprvé viděl VOP, na recepci s nápoji v klubu Marbella se auto skrývá u bazénu. Dítě ve mně - uvnitř všech motoristických novinářů - téměř žádá, aby typ Keith Moon naskočil a poslal ho na hluboký konec. Je to však rok 2019 a existují pravidla týkající se tohoto druhu věcí.

Vypadá to dobře. Je to Bentley ve svém jádru, plný elegance a bez námahy rytířství, ale je to také svalnaté, jako výtržník holého kolena East End, který každou neděli vezme svou babičku do kostela a zpět. Je to Daniel Craig v Casino Royale - rozbije vám hlavu umyvadlem v koupelně, pokud jste hrubí vůči číšníkovi, ale udělá to při nošení černé kravaty.

"Interiér je mnohem hezčí než můj dům, nemluvě o domě mých rodičů - a poslali pět dětí do veřejné školy a chutnali."

Při pohledu shora dolů bych řekl, že GTC vypadá ještě lépe než kupé. V práci je tu nějaké chytré inženýrství, protože se zdá, že střecha byla navržena kýmkoli, kdo vyrobil Tardis, a zmizel v tak malém prostoru, že to žebrá víra. To umožňuje, aby půvabné linie vozu tekly, aniž by byly zničeny obávaným hrbem, který trápí tolik jeho konkurentů. Když jsem mluvil s generálním ředitelem společnosti Bentley Adrianem Hallmarkem, řekl, že je jen jeden úhel, ze kterého auto nevypadalo jako magie.

Neřekl by mi, kde to bylo, a po 24 hodinách pohledu jsem to nemohl najít.

Interiér je mnohem hezčí než můj dům, nemluvě o domě mých rodičů - a poslali pět dětí na veřejnou školu a chutnali. Dřevo z ořechového otřepu zdobí všechno a kožená sedadla z diamantového švu vypadají, jako by patřila spíše do bílé než na silnici.

Každý „diamant“ má 726 stehů, což je přesně o 726 stehů více, než jsem kdy šil v mém životě, a pozornost k detailům ve všem a všude je ohromující a líbící se na sociopatii. Světlomety jsou křišťálově broušené, jako sklenice, ze kterých váš otec vypije whisky, a jsou tak jasné, že vidí do budoucnosti.

Kliky dveří, volant a středová konzola se cítí skvěle a drahé (protože jsou) a vůz by udělal více než příjemnou studii, aby utekl, protože když vám děti říkají, proč budou hlasovat pro Jeremyho Corbyna . Nicméně, auto je pro řízení a GTC je také velmi dobrý.

Když vstoupíte, vůz vám podá bezpečnostní pás stejným způsobem, jak vám pařížský číšník podá kabát, když jste se dostatečně velkoryse nevyklopili. Je to jen jedna z mnoha drobných pomůcek, které tvoří mnohem příjemnější celek.

Gadgets a Gizmos oplývají, ať už jde o asistenční systém pro jízdní pruh, který dělá stravování mil na dálnici zoufale snadným úkolem, nebo vzduchový šátek, který udržuje váš krk a hlavu toasty, když procházíte krajinou.

"Jediné, co z interiéru chybí, je hořák na dřevo a labrador na klíně."

Nejpůsobivější je však digitální displej, který se po stisknutí tlačítka otočí do analogové konzole s kompasem, teploměrem a chronometrem. Je to „digitální detox“, říkají mi různě Bentleyští přisluhovači. "To vám umožní soustředit se jen na řízení." To je štěstí, protože jsme měli 275 mil andaluské krajiny, abychom se dostali před náš konečný cíl v Seville.

GTC je těžký - 2, 8 tuny těžký -, ale v důsledku pouhého objemu technologie vylité do podvozku, jakož i monstrum 6, 0 litru W12, které jej pohání, se cítí stejně hbité jako Muhammad Ali. Je to zázrak techniky; auto je vždy pod kontrolou, což je velmi uklidňující, pokud stejně jako já nejste řidič Formule 1. Umožňuje vám útočit na rohy tempem, protože si můžete být jisti, že pokud dojde k chybě, velký bratr vás bude sledovat a rád vás zachrání, než zasáhne katastrofu.

Ciferník na středové konzole umožňuje vybrat, který Bentley chcete. Díky komfortnímu režimu se z člunu, který opírá z olivového háje do olivového háje, v takovém pohodlí a sebevědomí, že cítíte, že z interiéru chybí jediná věc, je hořák polen a labrador na klíně.

Sportovní režim je Hyde pro pohodlí Jekyll, uvolní veškerou sílu, ztuhne odpružení a promění tento velkolepý turista na čtyřkolový oštěp, který se šíří po silnici a skrz rohy. Díky tomu je auto ideálním všestranným vozidlem řidič, co chtějí, když to chtějí a vše v dekadentním pohodlí.

Před sto lety založil Walter Owen Bentley svou rovnoměrnou společnost. Když jsme se dostali do Sevilly, překvapivě se po celý den jízdy osvěžili, koně a pasti táhnou vedle sebe a převezou zmatenou skupinu turistů přes toto maurské město v jižním Španělsku. Jejich fotoaparáty zaklikají a jak se světlo mění na zelenou, řev Bentley je nutí mírně skočit.

Koně se však necítí - reagují na sebevědomí a klid a v Bentley vidí instinktivně tyto rysy. Stejně tak vy.

Na cestě

Bentley Continental GT Cabriolet

  • Cena od : 175kK (221 175 GBP podle jízd)
  • Výkon: 626 koní
  • 0–60 mph : 3, 7 sekundy
  • Maximální rychlost : 207 mph
  • Kombinovaná spotřeba paliva, jako by někdo opravdu záleží na takových věcech v autě, jako je toto: 20, 2mpg


Kategorie:
Jason Goodwin: „Na naše hodinky byly přírodní slávy našeho ostrova hrozně vyčerpány“
David Austin, pozdější britský král růží: muž, který přinesl „revoluci v chuti, očekáváních a způsobu, jakým zahráváme“