Hlavní interiéryRecenze Bentley Continental GT: o 100 let později Bentley stále vyrábí dokonalý hybrid sportovního automobilu a limuzíny

Recenze Bentley Continental GT: o 100 let později Bentley stále vyrábí dokonalý hybrid sportovního automobilu a limuzíny

Kredit: Bentley

Za poslední desetiletí a půl se Bentley Continental GT stal nejúspěšnějším modelem v historii společnosti. Když firma se sídlem v Crewe zasáhla sté výročí, Toby Keel se podívá na nejnovější iteraci svého vlajkového modelu.

Walter Owen Bentley původně nezamýšlel založit svou automobilovou společnost před 100 lety. Kdyby měl svou cestu, potom by „WO“ - jak byl vždy znám - před šesti lety fungoval, krátce poté, co přišel s lehkými písty, které mu a jeho vozům pomohly získat pověst při testování sledovat v Brooklands.

Válka, která pozastavila jeho plány, se však ukázala jako obrovská podpora při vytváření skvělé britské značky automobilů, která dodnes nese jeho jméno. Bentley byl rekrutován Royal Naval Air Service pro své technické zkušenosti a pokračoval ve vytváření motorů pomocí svých nových pístů, které zásadně zvýšily výkon a spolehlivost motorů. Mnoho Sopwith Camels používalo svůj motor BR1, zatímco pozdější model BR2 by pokračoval k napájení obrovského počtu letadel RAF roky po skončení války.

Jeho klíčová role ve vytvoření jednoho z nejúspěšnějších stíhacích letadel války mu vynesl jak MBE, tak grant ve výši 8 000 GBP od Komise pro ceny vynálezcům - což odpovídá dnešním podmínkám více než 400 000 GBP. A tak to bylo, že v roce 1919 měl jak zkušenost, tak finanční prostředky, aby mohl zahájit svou snahu učinit, jak popisuje, „rychlé auto, dobré auto, nejlepší ve své třídě“.

Všechny nové Bentleyové objednané v roce 2019 budou mít stovky doteků - včetně zvláštního odznaku kapoty

Společnost od té doby viděla všechny druhy vzestupů i pádů. Během Velké hospodářské krize se přiblížil k zapomnění, měl 70 let vlastnictví Rolls-Royce a před několika generacemi se stal součástí obrovské skupiny Volkswagen. Přesto byla základní filozofie WO vždy ctěna: krátká, nyní jako tehdy, je vyrábět auta, která nejsou jen rychlá, ale dobrá.

Bentleyův původní model Continental, uvedený na trh v roce 1952, tento přístup stelesňoval - a J. Eason Gibson jej v tom roce prožil v Country Life . "Toto auto není určeno pro ty, jejichž hlavní motoristické požadavky jsou splněny se standardním sedanem, " napsal. "Je určen spíše pro vysokorychlostní dálkový motorismus na rovnějších a silnějších silnicích kontinentu."

Originální Bentley Continental in Country Life. © Country Life

Gibson pokračoval říkat, že „na otevřené silnici stálo auto ve třídě samo o sobě ve všech možných odvětvích výkonu“ a divilo se, že to bylo, „nejrychlejší výrobní salón na světě, a přesto je stejně tichý jako průměrný městský kočár. “

Jediné, co se mu nelíbilo, byly světlomety; při testování následného modelu o devět let později ho potěšilo, když viděl, jak se zlepšili: „Díky dobrým světlometům a tlumenému osvětlení přístrojů je tento vůz v kombinaci s obecnými vlastnostmi automobilu z něj ideální vůz pro dlouhé cesty po setmění.“ Vtipné věci, které považujeme za samozřejmost ve věku Xenonu.

Čtyřicet let po původním Continentalu se objevil na přelomu tehdy nového Continentalu R v Country Life, vydělal si nadšený recenze od Davida Tomlinsona, který to popsal jako „skvělou směsici staromódního řemesla a moderní technologie - elegantní ještě ne vulgární. “

Bentley Continental R ve venkovském životě v roce 1992 © Country Life

Čím více věcí se změní, tím víc zůstanou stejné ... Všechna tato slova by mohla být stejně dobře napsána o novém Continental GT, a to je přesně to, co Bentley chce.

Na loňském posledním uvedení vozu na trh byla vystavena celá řada kontinentů sahající až do roku 1952: před desítkami let přibili svůj recept a jsou na to hrdí. Opravdu pyšný, protože dnešní auta jsou prostě lepší než kdy jindy: rychlejší, štíhlejší a se sedadly, která mohou současně zahřívat a masírovat zadek.

Nový Continental GT je třetí iterací modelu, který se od svého uvedení v roce 2003 stal pohodlně nejúspěšnějším vozem v historii společnosti. Zapomeňte na nervozitu Brexit: pokračující úspěch společnosti se zdá být zajištěn, alespoň prozatím. Když jsme se dostali na briefing před jízdou, bylo nám (nadšeně vyhlížející) tým inženýrů, designérů a vedoucích pracovníků informován, že původní alokace Spojeného království již byla vyprodána.

Nastoupit do auta není těžké pochopit proč. Od Bentley je to všechno: leštěné dřevo, lesklé kovové a kožené sedačky tak krásně vyrobené, že se nikdy nebudete dívat na své oblíbené křeslo úplně stejně. A to ještě dříve, než si uvědomíte, že tato sedadla mají vestavěnou masáž, ehm, „věci“, které hnízdí vaše bederní oblasti, když se budete pohybovat v luxusním pohodlí.

A 'rychlost' je téměř jistě to, co uděláte. Vůz je poháněn novou verzí slavného motoru W12 společnosti - přemýšlejte o dvou V6s vedle sebe - navržených a vyrobených v centrále v Crewe. Čísla, která generuje, jsou ohromující: 626 k a 664 lb / ft točivého momentu, 0 až 60 mph za 3, 7 sekundy. Výsadba pravé nohy dolů nemá pocit, že byste stiskli plynový pedál, spíš spouštěcí tlačítko spouště rakety. Není divu, že chlápek na mýtném stánku se během alpské zkušební jízdy zachechtal a mrkl, když nás nabádal, abychom „jezdili opatrně“…

To neznamená, že je to nejrychlejší auto na silnici. Ve stejné cenové kategorii byste samozřejmě mohli jít na Honda NSX a být o půl sekundy rychlejší na 60 mph, zatímco Ferrariho směšně pojmenovaný 812 Superfast toto magické číslo rozlomí za méně než tři sekundy. Honda vás dokonce dovede z bodu A do bodu B, aniž by se rozpadla nebo rozpadla; Ferrari možná, ale také nemusí.

Přesto to, co ani jedno auto neudělá, je rozšleháme a namočíme do stavu blaženého luxusu. Rozhodujícím prodejním bodem kontinentu GT je to, že přinejmenším každému, kdo není profesionálním závodním jezdcem, je to stejně rychlé jako ty ostatní superautě a zároveň poskytuje skutečný luxus. Je to automobilový ekvivalent úžasně pěkného venkovského domu, který je plný staré školní postavy, přesto má střechu, která neuniká, vytápění, které ve skutečnosti funguje, a špičkový zvukový systém skrytý za vašimi štukovými stropy a dubovým stropem paprsky.

Je také neuvěřitelně snadné řídit - ne vždy u supercarů. Když budete chtít, budete bičovat kulaté rohy s překvapivou lehkostí a v 12-válcovém soundtracku, ale budete chtít klouzat v blaženém pohodlí a uvolňujícím klidu, když chcete sedatější cestu domů.

Opravdu, tak vážní jsou Bentley o tom, jak z automobilu udělat kokon ze světa, že mají dokonce otočný displej na palubní desce: stisknutím tlačítka můžete otáčet satnavovou obrazovku zpět do palubní desky a nahradit ji buď analogovými číselníky nebo leštěným ořechem . Je to krásný dotek digitálního detoxu, který vám poskytne čistší, méně rušivou a příjemnější cestu.

A věřte mi: cesty autem byly zřídka tak zábavné. Zip dolů okna a výbuch GT přes tunel a řev motoru bude vibrovat přes vaše vnitřní orgány, jako by jste létali Sopwith Camel. Ale dejte dětem do zad a vy byste mohli šťastně jet za den do Skotska, aniž byste se potili, a dostat se na druhý konec, jako kdybyste byli šoférováni v Mercedesu třídy S. Zapomeňte na tato auta s elektrickými i benzínovými motory: Bentley je původní hybridní automobil se stejnými díly jako limuzína a sportovní automobil.

Žádný existující řidič Bentley nebude překvapen, když to slyší. 100 let poté, co byla společnost založena, zůstává jasné, jako vždy, její místo ve světě, auta, která vyrábí, a důvody, proč je dělá. A dokud tomu tak bude, je každý důvod se domnívat, že Bentley bude asi dalších 100 let.

Bentley Continental GT začíná přibližně od 160 000 GBP - další informace najdete na www.bentleymotors.com/continental

Bentley udělá z interiéru jakýkoli způsob, jak se vám bude líbit, takže není téměř nic moc vidět tento vnitřní záběr. Přesto je to tak jako tak - užijte si to.


Kategorie:
Jason Goodwin: „Na naše hodinky byly přírodní slávy našeho ostrova hrozně vyčerpány“
David Austin, pozdější britský král růží: muž, který přinesl „revoluci v chuti, očekáváních a způsobu, jakým zahráváme“