Hlavní interiéryRecenze Honda CR-V: Praktické rodinné SUV s nádechem budoucnosti

Recenze Honda CR-V: Praktické rodinné SUV s nádechem budoucnosti

2018 CR-V 1.5 i-VTEC Turbo. Kredit: Honda

Honda byla v titulcích nad osudem jejich britské základny ve Swindonu, s dopadem zatínajícím jejich nové CR-V - a to je něco hanby, jak zjistil Toby Keel.

Před několika týdny jsem vlastnil Honda CR-V. Bylo to dvě desetiletí, měl vrzající zavěšení a záhadný únik. Elektrická okna se pohybovala nahoru a dolů jako žebřík na žebříku a vnitřní výzdoba nemohla být více než devadesátá léta, kdyby poslouchala Vanilla Ice na disku Discman.

Kromě toho to bylo zatraceně dobré auto - což pro mě bylo trochu štěstí, protože jsem ho koupil v trošce paniky, když mě foukané turbo přinutilo zničit Saab. CR-V začal poprvé, pokaždé, byl zjevením ve sněhu a ledu a byl úžasně praktický a snadno ovladatelný, s velkou viditelností a pohodlnou polohou pro sezení. Také to mělo příjemně boxy vzhled, který na mě spíše rostl.

Myšlenka skočit do zcela nové, inteligentní iterace Honda CR-V - která udělala tolik cokoli, aby popularizovala jev „soft-roader“ / SUV - tedy byla opravdu přitažlivá. Když se ukázalo, opravdu to vypadalo velmi slušně, s designéry Honda, kteří dávali tomuto starému tvaru krabice několik futuristických vzkvétá. Netrpělivě jsem otevřel dveře, abych naskočil, očekával jsem, že se okamžitě budu cítit jako doma, ale pěkně překvapený - když jsem se chystal navštívit kdysi gawkého přítele z dětství, který se ve své kariéře dobře postaral, našel lásku a žil v novém domově .

Místo toho jsem byl poněkud zmatený. Zdálo se, že každý povrch přístrojové desky, volantu a středové konzole je pokryt tlačítky, číselníky, knoflíky, spínači a displeji. Cítil jsem se jako pilot Spitfire dopravený do kokpitu blesku F35B - a také jsem se choval jako jeden a náhodně jsem tlačil tlačítka. Je ironií, že první, co se objevilo, bylo něco, co by pilot F35 věděl jen příliš dobře: z palubní desky se objevil displej s hlavou, zobrazující rychlost, rychlost a otáčky ve vašem zorném poli. Přesně to, co potřebuje každá nákladní nakládačka.

Manuální verze CR-V je uvnitř stejně inteligentní jako auto, které jsme jeli

Stiskněte tlačítko Start a věci se okamžitě zjednoduší - mnohem jednodušší než verze z 90. let, abych byl upřímný. Řízení nového CR-V je hračka: dostatek energie z 1, 5 litrové turbodmychadlové verze stále rostoucího motoru VTEC Honda, krásně vyvážené řízení, nepostřehnutelné řazení převodových stupňů z automatické převodovky CVT a nekonečné gizmos pro řízení, parkování a manévrování snadný. Zrcátka se při parkování vzad nakloní směrem dolů, abyste se například vyhnuli škrábancům ve slitinách, zatímco tempomat je dodáván s radarovou asistencí a řízením jízdního pruhu, který vás automaticky udržuje v bílé linii.

Dejte tuto věc na dálnici a je schopna sledovat auto vpředu s téměř nulovým vstupem od řidiče - něco, co, když jsem to krátce předvedl, pobavilo děti bez konce, ale zděšilo mou ženu. Je zvláštní si myslet, že jakmile budou dost staré na to, aby řídily takové věci, bude to vypadat jako starý klobouk; pro ty z nás, kteří poprvé řídili automobily s bubnovými brzdami a bez posilovače řízení, budeme mít někdy pohodlný nájem, aby stroj převzal kontrolu ">

Head-up displej, ideální pro kontrolu vaší rychlosti, MPG a cílení kolem MiG 35s.

Gizmos vůbec neignoruje - a ve skutečnosti jsou klíčovým prodejním místem CR-V. Špičková verze, všechny zvonky a píšťalky EX verze stojí o několik tisíc víc než základní Discovery Sport, ale na rozdíl od modelu Land Rover přichází se seznamem více než 50 možností, které přicházejí jako standard . K dispozici je panoramatická střecha, výstražné monitory slepých míst, stereofonní systém s devíti reproduktory se subwoofery, nabíjecí porty USB všude, kam se podíváte, zadní výklopné dveře a sedadla řidiče elektrické paměti.

Všichni byli velmi vítáni, s výjimkou posledně jmenovaného, ​​který poslušně změnil sedadlo na jiné nastavení pokaždé, když jsem vystoupil z auta, což znamenalo, že jsem ho musel změnit pokaždé, když jsem se vrátil. Singl. Čas. Dokonce jsem si vybral Nuclear Option - přečetl jsem si příručku -, ale stále jsem nemohl najít, jak tomu zabránit, a ani pěkný muž z Honda, který si auto vyzvedl, neměl ani tušení. Alespoň to je jeden problém, který můj Mk1 CR-V neměl, ale samozřejmě, pokud jste si ho koupili, jsem si jistý, že by někdo vysvětlil, jak tuto funkci vypnout.

Pokud si jednu koupíte ">

Nyní se však musíme vypořádat se slonem v místnosti: nedávné rozhodnutí Honda o uzavření jejich závodu ve Swindonu, které bylo přijato těsně předtím, než nás CR-V dosáhla v Country Life . Po tolik let se nákup Honda cítil skoro jako nákup Britů, a není těžké uniknout pocitu, že od nynějška bude mít Honda tvrdší čas na tom, co je po desetiletí jejich nejsilnějším evropským trhem. Rozhodnutí je strašně smutné z mnoha důvodů a na mnoha úrovních; doufejme, že společnost udělá obrat v U a najde způsob, jak učinit Swindona součástí jejich elektrického automobilu budoucnosti, než jednu z věcí, které po sobě zanechávají, když se pohybují vpřed.

Na cestě: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • Specifikace jako řízená : £ 37, 005 (vyvolávací cena £ 25, 930)
  • Výkon : 190 k, 243 Nm točivý moment
  • Zrychlení : 0-62 mph za 10, 0 sekund
  • Spotřeba paliva : 39, 8mpg (oficiální kombinovaná hodnota)

Více podrobností o autě najdete na www.honda.co.uk


Kategorie:
Inspirace pro seznam vědců: Prodloužený víkend v Maroku
Život bez plastu: začátek 40denní výzvy 21. století