Hlavní interiéryRecenze Hyundai Santa Fe: Ano, je to Hyundai. Ale je to krvavé dobré auto.

Recenze Hyundai Santa Fe: Ano, je to Hyundai. Ale je to krvavé dobré auto.

Kredit: Hyundai

Hyundai Santa Fe nemusí být tak vyhledávaný jako některé německé pohony všech čtyř kol - ale mělo by to být, říká Charles Rangeley-Wilson, protože je pohodlný, rafinovaný a elegantní.

Asi před pěti lety můj otec nasekal v dobře známém a zcela novém německém autě Hyundai Santa Fe. Můj syn se zeptal, jestli byl jeho dědeček docela dobrý. 'A Hyundai'>

S rostoucím podezřením, že mi možná chybí trik, jsem ochotně přijal Hyundaiovo poslední pozvání vyzkoušet jeden z mnoha nových modelů a samozřejmě jsem vybral Santa Fe. Nejen proto, že můj otec nyní pracuje na nejnovější verzi a byl zvědavý, že to vidí, ale také proto, že když se na něj podíváme objektivně, je Santa Fe s pohonem všech kol a tuny prostoru jasnou volbou pro čtenáře Country Life. . Samozřejmě kromě toho, že je to Hyundai.

Potvrzuji své pocity, že takový trh je pro korejskou společnost do kopce, kapitán, který vlastní naši místní nezávislou garáž, čtenář Country Life, benzínová hlava a všestranný odborník na auto, se na mě podíval neomezeně, když jsem mu řekl o nové auto v mé příjezdové cestě.

"Je to krvavé dobré auto, " řekl jsem s evangelizační horlivostí.

"Jo, " řekl, "ale je to Hyundai."

Příkrý kopec. Hyundai však bude brzy na špičce, pokud se nový Santa Fe stane čímkoli, protože je to opravdu krvavé dobré auto.

A nemyslím překvapivě dobře. A nemyslím to navzdory skutečnosti, že vyhřívané sedadlo pro vyhřívané sedadlo má mnohem lepší hodnotu než jeho evropští soupeři. Myslím, že je to krvavé dobré auto, tečka. Pohodlné, rafinované a elegantní.

Ti, kteří hledají ploché zatáčky, by však měli hledat pravděpodobně jinde. Hyundai postavil tento vůz s jednoduchým společenstvím, ne na dny sledování. Řízení není tak ostré, ani zatáčka tak těsná jako více germánská opozice. Namísto toho vám poddajné tlumící a velkorysé profily pneumatik zajišťují hladkou a neomylnou jízdu po britských silných silnicích B a ulicích městských ulic.

Výběr motorů je neuvěřitelně úzký: existuje pouze jeden. Naštěstí je to v pohodě. Hyundai 2, 2-litrová, čtyřválcová jednotka CRDi vykopne 200 koní, spolu s kapkami nízkého točivého momentu a ve všech stavech hry, s výjimkou loaferu na koberec, poskytuje rafinovaný a tichý pohon, dobře přizpůsobený snadné chůzi. Pouze v těch vzdálených okamžicích, kdy musíte do věci vložit vzduch, se motor stal hlučným. Jakmile se ustálí při dané rychlosti nebo při snadné akceleraci, je to skvěle potlačeno a osmistupňová automatická převodovka je ideální.

Uvnitř pohodlí pokračuje. Skvělá sedadla. Perfektní poloha při řízení. Dobré rozvržení ovládacích prvků a celkový pocit pevnosti. Zkušební vůz Premium SE byl také kvalitně upraven: varování před mrtvým bodem a jízdou po pruhu, vyhřívaný volant, odvětrávaná sedadla, xenonová světla s otočným okem, rychloposuv s automatickým řízením, střešní střešní okno a podobně. Je to všechno tam. Jistě, existují stylovější a luxusnější interiéry, ale ne moc a ne natolik, že na tom záleží.

Z hlediska prostoru však tato SUV olízla konkurenci. Se sedadlem řidiče tak daleko dozadu, jak bych kdy chtěl, jsem mohl stále stoupat do řady za sebou a ve skutečnosti natahovat nohy. Mohl jsem také sklopit opěradlo sedadla a objevit pohodlí druhé řady, které odpovídalo přední straně. (Je tu také třetí řada, i když se musí přihlásit pouze malí lidé.)

Dámy a pánové, je to opravdu vzácné v něčem jiném než v sedanu určeném pro řidiče a jejich zaměstnavatele a podle mého názoru je to dost, aby tuto show ukradli. Neuvěřitelnost již není vhodná. Je to Hyundai, je postaven v Koreji, sbíhá se do inteligentního konce parkoviště a také tam patří.

Hyundai Santa Fe: Na cestě

Cena : od 33 425 GBP; 43 985 liber jako řízený

Kombinovaná spotřeba paliva : 44, 8mpg

Výkon : 200 koní

0–60 mph : 9, 3 sekundy

Maximální rychlost : 127 mph


Kategorie:
Naprosto nepostradatelný nákupní seznam: Klid pro stresované ve městě, úžasné tvídové a loafer, který vás vezme plnou rychlostí vpřed
Recenze Audi Q8 50: odpověď Audi na „geneticky upravené milostné dítě traktoru a Batmobile“