Hlavní architekturaPaláce na moři: Příběh otce promenádních mola

Paláce na moři: Příběh otce promenádních mola

EHAR3A Brighton Pier, Brighton, Sussex, Anglie.

Eugenius Birch, otec promenádního mola, se narodil před 200 lety. Kathryn Ferryová považuje život a pozoruhodný odkaz této vynikající postavy.

Světový památkový fond každoročně umísťuje 25 seznamů památek z celého světa na seznam sledovaných. Cílem je zaměřit pozornost na jedinečný kulturní význam těchto míst a zdůraznit jejich zranitelnost. V roce 2018 je Británie na seznamu zastoupena třemi molami potěšení v Blackpoolu, „nejlepším shromážděním pobřežních mola“.

Načasování nemohlo být lepší, protože tento rok také znamená dvouleté místo Eugeniuse Birche, návrháře prvního mola Blackpoolu a nejplodnějšího inženýra mola své generace, který se narodil 20. června 1818.
Birch je pro nadšence otcem železného promenádního mola, muže, jehož talent pro inovace pomohl proměnit viktoriánský zážitek z návštěvy u moře a jehož odkaz lze vidět v železných končetinách, které se stále vynořují kolem našeho pobřeží. Jeho nejznámější prací je pravděpodobně Brighton's West Pier, který si i přes svůj smutný zánik udržuje téměř ikonický status. Nově přestavěný Hastings Pier byl původně také jeho.

Během šedesátých a sedmdesátých let minulého století bylo kolem britského pobřeží každý rok postaveno v průměru dvě mola, z toho velká část Birch. V roce 1866 uvedl Brightonův list : „Je považován za prvního inženýra v Anglii pro práce na moři tohoto popisu a… nemá dokončených nebo rozpracovaných kolem 18 mola kolem pobřeží.“ Jeho závěrečný součet měl zahrnovat Deal, Blackpool North, Eastbourne, Birnbeck ve Weston-super-Mare, Aberystwyth, Lytham, Scarborough North, New Brighton, Bournemouth, Hornsea a Plymouth. On také navrhoval mola u Llandudna, Bray v Irsku, Paignton, Hove, Torquay a West Worthing.

Ze stínu zůstaly Brighton Pier ze vzduchu.

Než ale všechny přišly, Margate Jetty. V 1852, Eugenius byl v partnerství s jeho starším bratrem, John Brannis Birch. Společně předložili plány na novou přistávací etapu v Margate, která bude vyrobena ze železa. Z 15 předložených návrhů byly jejich vítěze jednomyslně vybrány.

Až do té doby byly mola postaveny ze dřeva. Historicky byla jejich hlavní funkcí přistání a nalodění zboží a cestujících. V červenci 1814 se však na ostrově Ryde na ostrově Wight otevřelo molo, které bylo navrženo s dodatečným účelem poskytnout turistům místo, na kterém se mohou chodit. Představil nové plemeno promenádních mola, které by obsahovalo malé množství využívající technologii odpružení k přepravě paluby, zejména Brighton's Chain Pier z roku 1823.

Birch byl s touto strukturou obeznámen, protože chodil do školy v Brightonu, ale jeho inspirace pro Margate Jetty pocházela odkudkoli. Shluky železných sloupů, které by zvedly jeho molo, měly být umístěny do mořského dna pomocí techniky šroubové hromady patentované v roce 1833 Irem Alexandrem Mitchellem. Tato metoda, kterou zaměstnávala Mitchell pro stavbu pobřežních majáků, se osvědčila v mořském prostředí. Bratři Birchové sami v roce 1850 inovativně využili železné šroubové piloty při stavbě Kelhamova mostu na řece Trent a hledali také nové aplikace této technologie.

Birchské molo v Eastbourne bylo otevřeno v roce 1870 a od té doby přitahuje návštěvníky. Soukromá sbírka; Foto © Christie's Images; v autorských právech.

V roce 1853 jim byl udělen patent na vynález ke zlepšení pokládání podzemních drenážních trubek pomocí šnekového tunelového stroje. Tyto znalosti pak informovaly o jejich návrzích pro Margate Jetty. Výsledkem byla struktura 1, 240 stop dlouhá s promenádní plochou 30 000 povrchových stop. Bohužel, jak tvůrce zdůraznil poté, co byl otevřen v roce 1855: „Ať už je to jakákoli jeho mechanická dostatečnost, ošklivost nového mola je nepochybná.“

Kvůli jeho experimentální povaze, Margate Jetty postrádal finess pozdějších Birch designů. I když byl konstrukčně průlomový, stále vypadal jako železniční most.

Než se jeho druhé molo otevřelo v Blackpoolu v květnu 1863, vyvinul Eugenius své nápady do výraznější slovní zásoby mola. Nejenže se mu podařilo posílit pobřeží - pobídnout Tvůrce, aby prohlásil, že Blackpool Pier „je elegantní struktura a má velkou lehkost vzhledu“ - také vytvořil nové opatření pro potřeby promenádrů, čímž zvýšil návratnost pro akcionáře v molo společnost.

Když se procházeli nad vlnami, mohli turisté zastavit v jednom z 10 kiosků, aby si koupili knihu nebo nějaké cukrovinky; ti, kteří se chtějí zdržet, mohli využít vestavěné sedačky, které probíhaly nepřetržitě podél hlavního nosníku mola.

Brzy představil Brighton West Pier, než Birch přidal kiosky a větrné štíty, které jej odlišovaly od dřívějších mola.

V úvodním roce za vstup na molo Blackpool North zaplatilo 275 000 lidí. V roce 1864 se toto číslo zvýšilo na 400 000 a v roce 1865 opět vzrostlo na 465 000, což akcionářům umožnilo využít 12% dividendy z jejich investice.

S tak zjevnou popularitou a potenciálem pro zisk se mola stala nezbytným doplňkem každého aspirujícího přímořského letoviska a služby Birch byly velmi žádané. Ačkoli obchodní partnerství s jeho bratrem skončilo, když byl John přijat v roce 1860 na šílený azyl, zdá se, že Eugenius patřil k tomuto plemenu viktoriánských inženýrů a architektů, pro které technologické možnosti jejich věku působily jako podnět k záviděníhodnému produktivita.

Konkurence mezi středisky byla tak tvrdá, že Birch dokázala dosáhnout významných inovací. Když jeho návrhy na nahrazení Brightonova řetězového mola byly odmítnuty, spolupracoval s novou společností na návrhu moderního rivala známého jako West Pier. V hlavě mola, nejdále od břehu, rozšířil palubu a vytvořil velký otevřený prostor, na jehož čtyřech rozích byly osmiúhelníkové „domy“ navržené jako oddělené dámské a pánské „salonky“ a občerstvovací místnosti.

Ještě novější byly čelní skla, navržená se sedadly zády k sobě oddělenými skleněnými deskami, které udržují vítr pryč, aniž by zakrývaly výhledy z mola. To pomohlo přilákat lidi mimo letní sezónu, okamžité požehnání vzhledem k tomu, že otevření mola bylo zpožděno až do října 1866.

Blackpool North, otevřený v roce 1863, je nejstarším dochovaným molem u Birch.

V správně hrdém článku to Brighton Guardian popsal jako místo úžasného útěku: „Londýnčané vědí, co to je vstoupit do jednoho z parků. Ulice jsou zavřené, řev a výkřiky lze tlumeně slyšet ... Stejný pocit je cítit, když je dosaženo těla New Pier. Z pláže dole dole je klenot šindele a výkřiky lodníků; a za městem je hluk městské a kočárové dopravy, ale každý krok zvuk utlumí a vyvolává dojem, že je spíše na palubě nějaké velké a elegantně vybavené osobní lodi než na erekci „na dlouhém břehu“. V této funkci se nám líbí New West Pier je nepřístupný. “

O šest let později však byla prelomantnost West Pier zpochybněna dalším molom navrženým v Birch v Hastingsu. Zde byla velká molo hlava posílena, aby bylo možné postavit pavilon ze železa a skla, který je schopen pojmout 2 000 lidí, což Earl Granville poznamenal ve svém úvodním projevu 5. srpna 1872, již byl pokřtěn 'Palác na moře'.

To mělo vytvořit důležitý precedens jak pro mola jako zábavní zařízení, tak pro orientální styl jeho architektury. Ve čtyřech rozích byly miniaturní kopule připomínající Brightonův královský pavilon a kolem vnějšího prostoru byla chráněná veranda, která byla inspirována Alhambrou ve Španělsku. To bylo ideální místo pro takovou exotickou fantazii, která umožňovala koncertům pocit přechodu moře do jiného světa. Jeho úspěch znamenal, že byl široce kopírován v jiných letoviscích.

Již v lednu 1873 bylo svoláno mimořádné setkání společnosti Eastbourne Pier Company, aby se projednaly návrhy na přidání pavilonu navrženého v Birch na jeho molo. Jelikož samotné molo bylo dokončeno podle jeho specifikací v předchozím roce, nebyla žádná potřeba dalších výdajů, ale pocit, že úsilí bylo již zastaralé, je jasný.

V Blackpoolu byla výstavba centrálního mola, stejně jako nová místa včetně zimních zahrad a divadelního královského divadla, přesvědčivým impulsem pro upgrade původního mola v Birch na severní molo, aby si uchovali zvyk dobře-návštěvníků. Plány na prodloužení a rozšíření mola byly vyhlášeny v roce 1874 a na dvou nových křídlech u moře navrhl Birch bandstand a pavilon v indickém stylu založený na hinduistickém chrámu v Binderabundu (nyní Vrindavan). Náklady na 40 000 liber se v roce 1877 otevřely velkému uznání.
Společně se dvěma akvárii, která postavil v Brightonu a Scarborough, tyto pavilony mola dokazují, že Birch byl talentovaný designér i zkušený inženýr. Opravdu, v jeho budovách mola byla velká rozmanitost, která zahrnovala byzantské struktury na molu New Brighton a gotické mýtné domy v Bournemouthu.

Podle svého nekrologu: „Ve velmi raném věku prokázal značný mechanický a umělecký talent a byl zřídka viděn bez tužky v ruce.“ Přežívající kresby potvrzují krásu jeho draughtsmanship, ale bohužel je jich málo.

Birch navrhl Eastbourne jako prosté promenádní molo. Stejně jako u jiných pilířů byly v průběhu let přidány zábavní struktury a dnes si užívá seznam II *.

Ještě politováníhodnější je skutečnost, že neexistuje žádný známý portrét Birch, ohromující okolnost daná jeho slávou a šířením fotografie a tiskových médií během jeho života. Ačkoli to pomohlo z něj učinit notoricky známou nepolapitelnou postavu, členka National Piers Society Martyn Webster nedávno učinila důležité nové genealogické objevy, které prohlubují naše chápání Eugenia tohoto muže.

V roce 1842 se oženil s Margaret Gentovou, dcerou výrobce hedvábí z Congletonu v Cheshire, která se také stala manželkou jeho švagrovou. Pár zůstal bezdětný, ale v roce 1879 se Birch stala otcem, když jeho milenka Marian Morris, neteř jeho manželky, porodila Eugena, prvního z jejich dvou dětí. Druhá, zvaná Ethel, se narodila v roce 1881, když Eugeniusovi bylo 63 let.

Přes své postupné roky si Birch udržoval aktivní odbornou praxi. Během časných osmdesátých lét, on stavěl molo v Plymouthu, navrhovat obrovské rozšíření k Brighton řetězovému molu pro stavbu divadelního komplexu, projektovat molo u West Worthing a železniční spojení od Chelmsford k Southend molu.

To vše bylo zkráceno nehodou, která poškodila jeho kotník do té míry, že byl později nucen amputovat nohu na stehno. Ačkoli operace se zdala být nejprve úspěšná, komplikace vedly k Birchově smrti 8. ledna 1884.

Zanechal pozoruhodnou část práce a není příliš silné říci, že mola navržená a zkonstruovaná Birchem měla velký dopad a přeměnila obrovské úseky našeho pobřeží na plně rozvinutá přímořská letoviska. Joseph Phillips, který pod ním pracoval jako dodavatel Ilfracombe Pier a Harbour, řekl v roce 1873, že „pan Birch byl pán, který by mohl, pokud by to mohli dát, velet obdivu samotných ryb hlubin“.

Vzhledem k tomu, že nedávné průzkumy ukazují, že procházka po molu zůstává nejoblíbenější aktivitou u návštěvníků britského pobřeží, zdá se, že mu musíme všichni poděkovat.

Poděkování: Martyn Webster, Anya Chapman, Tim Phillips, Fred Gray, Martin Easdown a Carl Carrington


Kategorie:
Svět v roce 2020: Váš měsíční průvodce tím, co se stane v novém roce (dobře, možná…)
Jason Goodwin: Držet krok s Jehovy